Προς την κατεύθυνση του βιώσιμου, υπεύθυνου και προσβάσιμου τουρισμού συντάσσεται και η πρωτοβουλία που αναπτύσσεται στην περιοχή της Θεσσαλονίκης και η οποία διερευνάται στο πλαίσιο του έργου «DESTI-SMART» (Delivering Efficient Sustainable Tourism with low-carbon transport Innovations: Sustainable Mobility, Accessibility and Responsible Travel) με ελληνικό τίτλο «Επίτευξη Αποδοτικού Βιώσιμου Τουρισμού με καινοτομίες χαμηλών εκπομπών άνθρακα στις μεταφορές: Βιώσιμη Κινητικότητα, Προσβασιμότητα και Υπεύθυνη Μετακίνηση». Το έργο αυτό το υλοποιεί η Αναπτυξιακή Μείζονος Αστικής Θεσσαλονίκης (ΜΑΘ) ΑΕ – ΑΟΤΑ ως επικεφαλής εταίρος και εντάσσεται στη θεματική της οικονομίας χαμηλών εκπομπών άνθρακα του προγράμματος «Interreg Europe».
Γενικός στόχος του έργου αυτού είναι η βελτίωση των πολιτικών για τις μεταφορές και τον τουρισμό με την ενσωμάτωση στρατηγικών βιώσιμης κινητικότητας και προσβασιμότητας, με όραμα τη βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη η οποία στηρίζεται στην ανθεκτικότητα, τη διατροπικότητα και τα εκσυγχρονισμένα συστήματα μεταφορών. Προωθείται η μετάβαση από τον υπερτουρισμό σε άλλες μορφές πολιτιστικού και βιώσιμου τουρισμού οι οποίες σέβονται το περιβάλλον και την πολιτιστική κληρονομιά. Παράλληλα, η στροφή σε λύσεις μεταφορικών συστημάτων χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στον τουριστικό τομέα, σε τοπική κλίμακα, έχει σημαντικά οφέλη στην ποιότητα ζωής, την κοινωνικο-οικονομική ανάπτυξη και την περιβαλλοντική και κλιματική δράση. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια του έργου, διεξήχθη έρευνα ερωτηματολογίου για τη συμπεριφορά των μετακινούμενων στη Θεσσαλονίκη. Τα δεδομένα τα οποία εξετάστηκαν στο πλαίσιο της έρευνας ήταν:
• Εκτίμηση συμπεριφοράς μετακινούμενων
• Καταγραφή προθέσεων μετακινούμενων
• Πρόθεση στροφής σε εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης
• Εκτίμηση προθέσεων και αναγκών για την προώθηση της θαλάσσιας αστικής συγκοινωνίας
Το δείγμα των 400 συλλεχθέντων ερωτηματολογίων προήλθε από κατοίκους (63%) και επισκέπτες/ριες (37%) της Θεσσαλονίκης. Σημειώνεται ότι το 16% αντιστοιχούσε σε επισκέπτες/ριες από το εξωτερικό.
Η έρευνα έλαβε χώρα σε 12 σημεία-κλειδιά κατά μήκος του παραλιακού μετώπου. Πιο συγκεκριμένα, τα σημεία αυτά ήταν υψηλής επισκεψιμότητας, όπως η πλατεία Αριστοτέλους, ο Λευκός Πύργος, η Καμάρα, το λιμάνι, το αεροδρόμιο κ.λπ., καθώς επίσης και σημεία μετεπιβίβασης από ένα μέσο σε άλλο, όπως είναι η περιοχή των ΚΤΕΛ «Μακεδονία», ο νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός και η περιοχή κοντά στο ΙΚΕΑ. Τα υπόλοιπα μέρη τα οποία επιλέχθηκαν αφορούσαν σημεία ενδιαφέροντος του έργου, όπως το Μέγαρο Μουσικής, η Μαρίνα Αρετσούς, η Περαία και οι Νέοι Επιβάτες.
Το τοπικό σχέδιο το οποίο αναπτύσσεται για τη Θεσσαλονίκη, στο πλαίσιο του έργου «DESTI-SMART», στηρίζεται στη «Στρατηγική Αστικής Ανθεκτικότητας 2030» και προωθεί τη σύμπραξη, τη διασύνδεση και την αναβάθμιση των δύο κρίσιμων παραμέτρων της: του τουρισμού, ως αναπτυσσόμενου αλλά και ευαίσθητου κλάδου οικονομικής δραστηριότητας και επιχειρηματικής ανάπτυξης, αφενός, και των αστικών και περιαστικών συγκοινωνιών και της βιώσιμης αστικής κινητικότητας, ως πεδίων ανάπτυξης δημόσιων υποδομών και λειτουργιών, αφετέρου.
Οι δήμοι του παραλιακού μετώπου προωθούν τη θαλάσσια συγκοινωνία, με την υποστήριξη της ΜΑΘ ΑΕ – ΑΟΤΑ, του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) ΑΕ και άλλων φορέων με αντικείμενο δράσης στους τομείς της κινητικότητας και του τουρισμού, τόσο ως ένα εναλλακτικό μέσο μετακίνησης φιλικό προς το περιβάλλον, με τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών αξιοποίησης εναλλακτικών μορφών ενέργειας, όσο και ως μέσο τουριστικής ανάπτυξης για την πόλη.
Στον χάρτη αποτυπώνονται τόσο η Α’ φάση της προώθησης της θαλάσσιας συγκοινωνίας ως δημόσιας συγκοινωνίας, με τη λειτουργία των έξι ήδη μελετημένων και εμβληματικών στάσεων που χωροθετούνται επί του παραλιακού μετώπου, όσο και η Β’ φάση της πύκνωσης του δικτύου και της βελτίωσης της κάλυψης εξυπηρέτησης, με την ένταξη άλλων έξι στάσεων, αξιοποιώντας το ιστορικό πλαίσιο του έργου και τα αποτελέσματα της έρευνας ερωτηματολογίου που διεξήχθη, εστιάζοντας σε μη κοστοβόρες και χρονοβόρες λύσεις, αλλά στην αξιοποίηση/αναβάθμιση υφιστάμενων και ήδη αδειοδοτημένων υποδομών:
Τέλος, σε επόμενη, Γ’ φάση, του έργου, διερευνάται η προοπτική επέκτασης της θαλάσσιας συγκοινωνίας σε δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς πέραν του πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης και η σύνδεση με τη Χαλκιδική και την Πιερία, καθώς μια τέτοια προοπτική αναμένεται να προκαλέσει σημαντική τουριστική ζήτηση αλλά και περαιτέρω προσέλκυση επενδυτικού ενδιαφέροντος.
Το παρόν άρθρο αποτελεί κεφάλαιο του τόμου «Ο Άτλας της Ευρωπαϊκής Κινητικότητας», Ίδρυμα Χάινριχ Μπελ, Γραφείο Θεσσαλονίκης, Ελλάδα. Διαβάστε ή κατεβάστε δωρεάν όλη την έκδοση εδώ.